大家好,
買不動產除了地區以外重要的就是交通, 離車站越近越有資產性.
除了車站外選擇哪條路線也是很重要的.
您知道東京首都圈共有幾條鐵道線嗎? 答案是JR, 私鐵, Metro, 都營的85條!
日本的人口主要集中在首都圈(群馬県、茨城県、栃木県、山梨県、埼玉県、千葉県、神奈川県、東京都)
首都圈的人口約4300萬多, 其中東京都的人口約1400萬.
日本的電視偶像劇大家應該有看到早上的電車, 人山人海.
自己在東京從事15年的不動產業務工作, 介紹過許多鐵道路線的經驗來跟大家做分享.
有一本書,日本的首都沿線格差研究會所發行的「誰も書けなかった首都圏沿線格差INディープ」、
這本書裡面有趣的是分享各鐵道路線的一些缺點,裡面內容也會跟大家做一些分享
ハル今天來介都營營大江戶線
都營大江戸線從名字就看得出來是東京都經營的地鐵，
1991年12月開始運作， 共有38個車站， 形狀為橢圓形， 也叫作地下的山手線，
因為是環狀型的關係當初人們也叫它yumemogura，但最總名稱起名叫大江戶線。
雖然它的形狀是環狀， 但有利用過的人就知道，
從都廳站開始出發經過春日，兩國，六本木， 回到都廳後練馬方向最總是到光之丘站結束。
當初的東京都知事石原慎太郎說「就像山手線不小心睡著也可以回到原來的站才叫環狀線」，
就因為這樣yumemogura就沒有被採用。
大江戶線的功勞很大， 它把國際化商業地區的六本木站和全世界一天乘坐人口最多的新宿站做了連結，
都更再開發中的汐留，文字燒有名的月島站，沒有交通手段的光之丘和河田町開通後也變的很方便，
再來既有總武線，東西線，有樂町線的飯田橋站加上了這條大江戶線以後成為都心有數的大車站。
喜歡日本相撲的人有去過兩國站，
覺得可惜的部分是從總武線兩國站的出口移動到大江戶線的兩國站徒步需要8分左右的時間。
日本311大地震大家應該還記得， 當時我在新宿的公司上班住在大江戶線，
記得那天很多同事因電車無法運作很晚才回到家， 我大概是晚上8點多就回到家，
之後自己查了一下為什麼大江戶線這麼快的恢復， 答案在它的地下深度， 越深反而被地震搖動的越少。
但通常使用大江戶線時正因為地下很深很多人覺得移動時間過長覺得不太方便，
在日本介紹不動產的時候會標記從車站到物件的徒步距離， 請注意它是從車站地上的出口開始測的，
不是從剪票出口，所以還是親自去走一下確認時間比較好。
台灣的客戶蠻喜歡港區, 因為不動產資產保值,大江戶線的車站坐落於港區的有青山一丁目站,六本木站,麻布十番站,赤羽橋站等。
在港區房價最貴的是六本木站,它的月台深度大概有42公尺,用日本的大樓來想像的話約14樓左右,在大江戶線裡最深的一個車站。
大江戶線除了很深造成移動花時間以外，挖很深地下的關係，鐵道的寬度比其他地鐵路線窄很多，
你坐在位置把腳伸出有可能也會踢到正對方伸出的腳，還有一個它的缺點是噪音，
因為它的路線有很多彎曲的區間，一旦轉彎加快速度車輪的噪音就很大,無法聽到旁邊朋友跟你講的話。
以下總結一下我對大江戶線的看法
來日本建議各位撥一天的時間旅遊一下大江戶線的景點, 不會讓您後悔的.
今天到這裡, 下次再請期待其他鐵道!
