大家好,
買不動產除了地區以外重要的就是交通, 離車站越近越有資產性.
除了車站外選擇哪條路線也是很重要的.
您知道東京首都圈共有幾條鐵道線嗎? 答案是JR, 私鐵, Metro, 都營的85條!
日本的人口主要集中在首都圈(群馬県、茨城県、栃木県、山梨県、埼玉県、千葉県、神奈川県、東京都)
首都圈的人口約4300萬多, 其中東京都的人口約1400萬.
日本的電視偶像劇大家應該有看到早上的電車, 人山人海.
自己在東京從事15年的不動產業務工作, 介紹過許多鐵道路線的經驗來跟大家做分享.
有一本書,日本的首都沿線格差研究會所發行的「誰も書けなかった首都圏沿線格差INディープ」、
這本書裡面有趣的是分享各鐵道路線的一些缺點,裡面內容也會跟大家做一些分享.
ハル今天來介紹京王線
京王線是私人鐵道之一的路線, 它的業主是京王電鐵公司.
私人鐵道通常以業主以沿著鐵道路線開發都更,所以每個私鐵路線會有它的獨特氣氛,
慢慢的會造成各自鐵道路線的文化, 可是京王線是感覺不到它的獨特的魅力.
可能因為是京王線路線的位置, 剛好在中央線的正下方順著甲州街道,
京王線是連結新宿站和京王八王子站, 剛好中央線也有連結這2站.
從歷史看甲州街道是很繁榮的,比中央線地區發展的還快,
調布的深大寺, 府中的大國魂神社, 日野的高幡不動尊等要拜神的人現在還是利用京王線.
京王線開始運作時, 路線附近就有很多休息的旅館和住宅,
但中央線開始運作時是荒涼的土地,所以比較容易創造新的環境和文化,
相反京王線因江戶時代就是一個優良居住環境所以比較很難開發都更,
導致到現在沒有甚麼特別大的變化.
歷史悠久的中央線當初1889年為何沒有順著甲州街道蓋鐵道路線呢?
那是因為甲州街道的住民反對, 他們擔心新的鐵路會拆掉很多住宅和旅館[宿場町], 空氣污染等等.
1913年才開始京王線的運作, 當初是連結笹塚和調布站, 等到1925年全部開通現在的車站.
京王線的擁擠率也是很有名的, 這是它的劣勢, 它的運作型態的特色是班次很頻繁,
每個電車之間的距離很近, 一旦碰到事故遲延的話,後面的所有車輛都會塞住,
這對日本的上班族是很頭痛的事情, 府中到新宿坐特別快速的話只需20分,
坐一般快速的話40分, 因特別快速的班次少一旦坐不了就很慘.
京王線有2大娛樂設施, 一個是在東府中的競馬場, 另一個是在飛田級的ajinomoto足球場.
周末如果有人氣的比賽在這裡舉辦的話, 特快電車特別為觀眾在這2個車站提供運送服務[通常不會停].
上次在中央線路線共享時提過日本人自殺的事情, 聽說在東府中的競馬比賽人氣的馬輸的話,
會出現自殺者的傳言, 因為京王線有很多humikili[踏切], 很簡單的進入電車軌道選擇自殺.
以下簡單總結自己對京王線的看法
您喜歡京王線嗎? 我個人是非常喜歡, 因為我喜歡自然和日本的商店街.
那下期會再介紹哪個電車路線呢?
敬請期待!
