大家好,
買不動產除了地區以外重要的就是交通, 離車站越近越有資產性.
除了車站外選擇哪條路線也是很重要的.
您知道東京首都圈共有幾條鐵道線嗎? 答案是JR, 私鐵, Metro, 都營的85條!
日本的人口主要集中在首都圈(群馬県、茨城県、栃木県、山梨県、埼玉県、千葉県、神奈川県、東京都)
首都圈的人口約4300萬多, 其中東京都的人口約1400萬.
日本的電視偶像劇大家應該有看到早上的電車, 人山人海.
自己在東京從事15年的不動產業務工作, 介紹過許多鐵道路線的經驗來跟大家做分享.
有一本書,日本的首都沿線格差研究會所發行的「誰も書けなかった首都圏沿線格差INディープ」、
這本書裡面有趣的是分享各鐵道路線的一些缺點,裡面內容也會跟大家做一些分享
ハル今天來分享一下日比谷線
日比谷線是1959年5月開始開工, 目標是1964年10月開始舉辦的東京奧運之前完成開業.
地鐵跟地上的鐵道不同的地方就是因為地下部分有很多障礙以及也要得到地主的同意等等,很難保證何時完成.
會有疑問說地下也要得到地主的同意? 是的, 日本法律上從地上深度不到40公尺部分必須要得到地主的許可,
想反超過40米的話,就不需要.[重點為挖地下時不要影響不要碰到地上建築物的基礎]
日比谷線最早開通的區間為1961年的南千住到仲御徒町,隔年從北千住到人形町全部開業, 1963年開通到東銀座,
惠比壽到中目黑之間跟東急鐵道意見調整花了點時間,最終1964年8月底完成最後區間東銀座和霞之関.
20.3公里21個車站的日比谷線就這樣的誕生了,也來得及開業在10月舉行的東京奧運.
日比谷線的北千住以北是東武伊勢埼線相互連線直通到埼玉縣,
日比谷線的中目黑站以南是東急東橫線相互連結直通到神奈川縣的,
後來副都心線2008年開業後中目黑以南的東急東橫線選擇了副都心縣做相互連結,
所以現在要在中目黑站轉坐東橫線徒步移動才可以利用.
日比谷線以前常聽到神奈川縣乘客嘲笑指埼玉縣乘客是鄉下人,
但現在東橫線移到副都心線,所以埼玉縣人坐日比谷線就很自由不會再看到囂張的神奈川線人.
因為東橫線離開日比谷線以後日比谷線的整體價值[包含不動產價值]變得很薄弱.
日比谷線的車站的個性也很豐富的, 最有名的六本木站和秋葉原站,日本人最喜歡想要住的惠比壽站,
海鮮好吃的築地站, 大使館區的廣尾站, 櫻花最美的中目黑站, 不僅是日本人,外國人觀光客也很多.
就很容易想像日比谷線的乘坐客戶為都心上班轉車的人, 埼玉縣住民,外國人等占比也是不少的.
以下是我對日比谷線的看法
ハル非常感謝您的欣賞, 那我們下回再見!
